几天前，滴滴以缩影的形式发布了一部安全宣传片。虽然影片中的故事是虚构的，但它的悬念和刺激的氛围引起了很多网民的讨论。今天，滴滴首席旅游安全官侯静蕾回应道，滴滴为什么要做出这样一种剑走偏见--在驾驶安全教育方面的尝试。

在缩影胶片中，总体情节是滴滴司机在晚上12点后仍在接到订单。他打哈欠好几天，甚至有幻觉。他和一位坐在一辆不存在的汽车后座上的女人交谈，让副驾驶座位上的乘客感到莫名其妙的恐惧。视频发布后，我们得到了很多鼓励，一些人提出了问题。侯静蕾解释说，滴滴希望以这种方式发出警告，并进一步在司机心中植入安全驾驶的概念。

就像电影里的情节一样，当疲劳驾驶警告系统识别司机疲劳时，滴滴会发短信给司机紧急联系，让司机的家人和朋友成为安全使者，引导司机休息，滴滴还会通过语音广播提醒和照顾司机。

疲劳驾驶是严重城市交通事故的主要原因之一，其危害是不言而喻的，防治疲劳也是行业中的一个超级难题。疲劳不仅与工作时间有关，还与驾驶员的工作和休息习惯、身体状况甚至空气温度、气压等因素有关。由于疲劳驾驶的复杂性、隐蔽性和变异性，该行业仍然缺乏科学有效的监测手段和专业测量工具，通常以驾驶时间为主要标准来界定疲劳驾驶。

侯静蕾说，滴滴叫车司机抗疲劳驾驶规则现在已经涵盖了滴滴所有叫车司机，包括短期战略和长期战略。其中，短期策略要求所有滴滴网打车司机都需要离线20分钟，如果服务总时间(从司机收到订单到订单结束)满4小时，一次性休息时间不到20分钟，他们才能再次接下订单。长期策略要求司机在到达一定的收费时间(从乘客开始到结账结束)后，根据不同业务的特点，休息6小时。

侯静蕾透露，在滴滴，由于疲劳驾驶的触发，平均有6000名司机被迫停驶至少6个小时，170000多名司机被迫至少离线20分钟。然而，仅仅凭驾驶时间来判断疲劳是不准确的：例如，一名司机连续开车不到4个小时，但他前一天熬夜很晚，身体已经极度疲劳；例如，身体、睡眠质量和情绪所造成的疲劳和昏昏欲睡是无法监测和警告的。

为此，滴滴利用人工智能技术构建了一个疲劳驾驶预警系统，该系统安装在安全车辆智能硬件(Orange Vision)中，实时分析和识别驾驶员的疲劳状态。在驾驶员进入疲劳状态之前，通过语音提醒驾驶员注意驾驶通风，及时休息，避免疲劳驾驶。当司机连续两次被识别为疲劳特征时，它将被迫离开线路。

新民晚报记者金志刚