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独家|首款新车上市在即,启境招来董威娜任CMO拥有15年跨行业营销经验的董威娜已正式入职启境，担任首席营销官(CMO)一职，统筹品牌市场营销、战略定位及用户运营等工作。公开履历显示，董威娜曾任职群邑集团，2010年前后加入华为，参与企业级市场品牌推广与营销战略制定，其职业生涯和汽车结缘始于2018年，彼时董威娜加入吉是什么。

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增程版纯电续航直达400km,智己大6座SUV上场,够气派不有这么一家造车新势力，它的背后有庞大的上汽汽车集团为其背书，但因为品牌定位模糊、营销策略失误等问题，它从早期高端车型定价40.88万元冲击豪华车市场，到如今中高端车型瞄准20万+市场，品牌定位的不断调整，以及价格上的“跳水”，让消费者一时间难以形成清晰的认知。这种“既是什么。

科技与狠活!不造车的小鹏有多厉害?“陆地航母”只是开胃菜小鹏汽车是一家被赋予“多面性”的造车新势力，它既有鲜明的技术标签，也存在着品牌认知的争议。早期用户对小鹏汽车“PPT造车”的质疑如今逐渐转为“敢为天下先”的认可，当然这也是因为小鹏汽车中文名在国人潜意识中“不够洋气”，早期营销策略(G9 SKU混乱)也确实打断了品后面会介绍。

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车企集体“改口”,智能驾驶“降级”背后,行业面临新变局?小鹏等品牌纷纷将“智驾”更名为“辅助驾驶”，销售人员转而强调空间、座舱等传统配置。这一转变看似是营销策略的调整，实则折射出政策收紧、责任界定模糊与市场竞争升级的三重压力。2025年，新能源汽车渗透率预计将达到60%,智能化竞争已进入深水区，而车企的“改口”恰恰是小发猫。

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